Se déplacer à Paris

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Aina Martin
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Se déplacer et circuler à Paris : guide des transports

Le métro de la capitale française est la meilleure réponse à la question "comment se déplacer dans Paris", la solution la plus confortable et la plus rapide, bien que la ville dispose d'un système de transport public plus large et très efficace, bien intégré et étendu, capable de couvrir toutes les zones de la ville, centrales et périphériques.

Métro, RER, bus, tramways, vélos, taxis, bateaux sur la Seine. Nous vous expliquons leur fonctionnement, les horaires et le prix des billets et la meilleure solution pour économiser sur les transports et les visites des principales attractions de Paris avec les cartes touristiques Paris Visite et Paris Museum Pass. Vous louez une voiture ? Pas pratique.


Comment se rendre de l'aéroport au centre de Paris

Les principaux aéroports de Paris sont Charles De Gaulle (25 km du centre) et Orly (15 km de la ville).

Depuis ces deux aéroports, vous pouvez rejoindre le centre de Paris de trois façons :

  • M√©tro et RER : depuis l'a√©roport Charles De Gaulle, la ligne B du RER s'arr√™te √† des stations telles que Gare du Nord, Chatelet-les-Halles et Notre Dame, d'o√Ļ vous pouvez continuer en m√©tro. Depuis l'a√©roport d'Orly, vous devrez prendre une navette ou le m√©tro Orlyval pour rejoindre les stations les plus proches du centre. Le co√Ľt total est d'environ 10-12 euros ;

  • Bus : plusieurs lignes relient les deux a√©roports au centre ville de jour comme de nuit. Le voyage est plus lent mais moins cher ;

  • Taxi : c'est la solution la plus confortable et la plus co√Ľteuse. Au d√©part de l'a√©roport Charles de Gaulle, le tarif est compris entre 50 et 70 euros, tandis qu'au d√©part d'Orly, le trajet et les co√Ľts sont moins √©lev√©s. Les tarifs de nuit et de jours f√©ri√©s augmentent de 15 %.


Métro

Le m√©tro parisien, capillaire et articul√©, se d√©place d'un bout √† l'autre de la ville, couvrant tous les quartiers. Jetez un coup d'Ňďil √† la carte pour vous orienter et comprendre son fonctionnement. Il est facile √† parcourir mais, au d√©but, vous le verrez comme un labyrinthe. C'est toujours le moyen le plus confortable et le plus rapide de se d√©placer dans la capitale fran√ßaise.

Il se compose de 16 lignes (num√©rot√©es de 1 √† 14 avec l'ajout de 3 bis et 7 bis) de couleurs et de num√©ros diff√©rents et d'un total de 300 stations. En trouvant sur la carte la station la plus proche de votre point de d√©part, vous serez en mesure de localiser votre station de destination. Les cercles blancs sur la carte vous aideront √† comprendre quels sont les points o√Ļ vous devrez changer de train pour prendre la correspondance avec d'autres lignes : une bonne suggestion est donn√©e par les symboles li√©s au num√©ro et √† la couleur correspondants. Le m√©tro est actif tous les jours de 5h30 √† 1h du matin (le vendredi, le samedi et les jours f√©ri√©s, il ferme √† 2h) avec des lignes fr√©quentes (plus lentes le dimanche et les jours f√©ri√©s).

Se déplacer sur la ligne RER

Le métro est intégré aux 5 lignes de train du RER (Réseau Express Régional, le réseau de métro suburbain) qui atteignent les zones périphériques et les relient à la zone centrale. Les 5 lignes sont marquées des lettres A, B, C, D, E et sont reliées par le métro et le bus. Les trains sont rapides et confortables, avec des trajets fréquents (de 3 à 6 minutes) et moins d'arrêts que le métro.


Les trains qui desservent des zones éloignées du centre, comme Disneyland et Versailles, sont particulièrement remarquables. Le RER fonctionne de 4h45 à 1h30 du matin. (y compris les jours fériés).

Bus et tramway

Les tramways et les bus sont une alternative efficace et pratique au métro ; en particulier, les bus sont très utiles la nuit lorsque le métro est fermé.

Les mythiques tramways parisiens, qui √©taient le seul moyen de transport public √† la Belle √Čpoque, ont √©t√© supplant√©s par le m√©tro mais sont red√©couverts depuis peu car ils sont confortables, rapides, √©conomiques et √©cologiques. Actif de 4h50 √† 23h40 avec des trajets fr√©quents (5 √† 7 minutes), il y a quatre nouvelles lignes de tramway :

  • T1 dont l'itin√©raire va de la Gare de Saint-Denis √† Noisy-le-Sec ;

  • T2 dont le parcours va de La D√©fense / Porte de Versailles au Parc des expositions ;

  • T3 dont le parcours va de Pont du Garigliano √† Porte d'Ivry ;

  • T4 dont le trajet va de Bondy RER √† Aulnay sous Bois.

Les bus (qui s'arr√™tent d'un geste de la main) circulent de 5h30 √† 20h30 (plusieurs lignes fonctionnent jusqu'√† 0h30) du lundi au samedi, certains √©galement le dimanche et les jours f√©ri√©s. Les bus de nuit du service Noctilien (marqu√©s de la lettre N) fonctionnent de 0h30 √† 5h30 du matin. Il est facile de reconna√ģtre un bus circulant dans le centre ville d'un autre se d√©pla√ßant vers la banlieue : le premier affiche un num√©ro √† 2 chiffres, le second (vers la banlieue) un num√©ro √† 3 chiffres.


Les 42 lignes Noctilien relient les quatre gares principales (Gare de Lyon, Gare Montparnasse, Gare Saint-Lazare, Gare de l'Est) aux zones touristiques les plus populaires (Champs-√Člys√©es, Saint-Germain-des-Pr√©s, Bastille, R√©publique, Pigalle, Place de Clichy). Le billet, valable pendant 90 minutes, peut √©galement √™tre achet√© √† bord du bus (demandez au chauffeur), mais il vous co√Ľtera un peu plus cher.

Pour les touristes, ils sont également actifs :

  • les Balabus qui s'arr√™tent aux principaux monuments et de la Gare de Lyon continuent jusqu'√† La D√©fense ;

  • les 4 lignes de l'Open Tour ;

  • les lignes de Montmartrobus.


Prix des billets

Le billet simple T + (valable 90 minutes) co√Ľte 1,70 ¬§ (1,80 ¬§ si achet√© √† bord du bus). Elle est valable pour le m√©tro, les trains RER (zone 1), les bus RATP et les bus de nuit Noctilien. Veuillez noter que le m√™me billet ne peut √™tre utilis√© pour les combinaisons m√©tro-bus, m√©tro-tram, REP-bus ou REP-tram. Les alternatives au ticket unique sont le ticket journalier (Mobilis) valable de 5h20 √† 1h du matin pour tous les transports publics ou le carnet de 10 tickets qui co√Ľte 15,50 euros.

Le co√Ľt de Mobilis varie selon les r√©gions :

  • 1/2 : ‚ā¨7 ;

  • 1/3 : 9.30 euros ;

  • 1/4 : 11,50 euros ;

  • 1/5 : 16,60 euros.

Le billet week-end est destin√© aux enfants de moins de 26 ans qui se rendent √† Paris le week-end. Il permet l'utilisation illimit√©e de tous les transports publics les samedis, dimanches et jours f√©ri√©s. Le prix varie en fonction de la zone : de 4,85 ‚ā¨ (zone 1/3) √† 9,35 ‚ā¨ (zone 1/5).


Paris Visite et Paris Museum Pass

Le Paris Visite et le Paris Museum Pass permettent de faire de grandes économies sur les transports et les attractions à Paris. La carte touristique Paris Visite permet de voyager de façon illimitée dans tous les transports publics et de bénéficier de réductions sur l'entrée des principaux musées, attractions, visites touristiques et de réductions (10-20%) aux Galeries Lafayette et à Disneyland Paris.

Les prix de Paris Visite varient en fonction des zones à visiter et de la durée :

Zone 1/3

  • 1 jour 11,15 ‚ā¨ 11,15

  • 2 jours 18,15 ‚ā¨ 18,15

  • 3 jours 24,80 ‚ā¨.

  • 5 jours 35,70 ‚ā¨.

Zone 1/5

  • 1 jour 23,50 ‚ā¨ 23,50

  • 2 jours 35,70 ‚ā¨ 35,70

  • 3 jours 50,05 ‚ā¨.

  • 5 jours 61,25 ‚ā¨.

Paris Visite peut √™tre achet√© dans les principales stations de m√©tro, les gares de RER, les a√©roports ou m√™me dans une agence de voyage avant le d√©part. Elle est valable dans les m√©tros, RER, bus, trams, funiculaire de Montmartre, Noctilien, Montmartrobus et trains SNCF. Elle n'est pas valable dans les bus touristiques, sur le bateau Vogu√©o qui traverse la Seine, sur les r√©seaux Jetbus, Air France et Allobus Roissy (vers l'a√©roport Charles De Gaulle). L'entr√©e aux mus√©es est gratuite jusqu'√† l'√Ęge de 26 ans. Les personnes de cet √Ęge peuvent acheter le Paris Museum Pass pour √©conomiser sur l'entr√©e de quelque 60 des plus importants mus√©es de Paris.

Les co√Ľts varient en fonction de la dur√©e :

  • 2 jours 48

  • 4 jours 62 ‚ā¨.

  • 6 jours 74 ‚ā¨.


Taxi

Les 15 000 taxis parisiens qui circulent dans la capitale française pratiquent des tarifs tout à fait abordables.

Les tarifs moyens sont :

  • Tarif de d√©part (tarif de base) 3,80 ‚ā¨ ;

  • 1,30 km ;

  • Une heure d'attente en taxi 35 ‚ā¨ ;

  • Montant minimum pour un voyage 5,10 ‚ā¨.

Il est également vrai que les tarifs varient, en plus de la destination finale, en fonction des horaires :

  • A (de 10 h √† 17 h) ;

  • B (de 17h00 √† 22h00, les dimanches et jours f√©ri√©s) ;

  • C (de minuit √† 7 heures du matin).

Aux tarifs de base, comme toujours, il faut ajouter des suppléments pour les passagers et les bagages supplémentaires. Il n'est pas toujours facile d'en trouver une gratuite dans la rue, il est donc préférable d'en réserver une par téléphone ou d'en chercher une stationnée près des gares.


Vélo

Paris s'enorgueillit de la beaut√© de 200 km de pistes cyclables pour les touristes : certaines zones (parcs ou avenues entourant la Seine) sont r√©serv√©es le dimanche aux cyclistes, aux pi√©tons et aux rollers. Le cyclisme √† Paris est s√Ľr et est particuli√®rement agr√©able et plaisant en √©t√©. Il s'agit de Velib, le service public de location de v√©los depuis 2007 : les prix sont bas et la premi√®re demi-heure est gratuite. Il existe de nombreux points de location de Velib dans toute la ville.


Se déplacer en bateau

Le moyen de transport le plus romantique et le plus original, qui permet aux touristes comme aux habitants d'admirer les beautés de Paris d'un point de vue différent et fascinant, est de monter à bord d'un bateau qui traverse la Seine. Avec un billet valable pour 1 jour (11 euros) ou 2 jours (13 euros), vous pouvez prendre le Batobus , un bus fluvial qui part toutes les 25 minutes, fonctionnant tous les jours de 10h à 19h (jusqu'à 21h en été).

Il y a 8 arr√™ts Batobus : Tour Eiffel, Champs Elys√©es, Mus√©e d'Orsay, Louvre, St-Germain-des-Pr√©s, Notre-Dame, H√ītel de Ville et Jardin des Plantes. Il existe √©galement plusieurs compagnies priv√©es qui proposent des croisi√®res touristiques sur la Seine (d√©jeuner et d√ģner inclus), comme le Bateau-mouche.


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